Android Auto sem fios a drenar bateria no Samsung? Há duas definições-chave

Se o Android Auto sem fios te deixa o Samsung a derreter bateria em cada viagem, não é imaginação. Há combinações de carro recente, Android Auto wireless e One UI que conseguem comer mais de 10% por hora, mesmo em percursos curtos. O lado bom: em muitos casos resolve-se mexendo em duas ou três definições do telemóvel.

Quem escreve no How-To Geek só deu de caras com o problema quando trocou de carro e de telemóvel. Num veículo mais recente com Android Auto sem fios e com um Samsung como principal, o gráfico de utilização de bateria mostrava o Android Auto a liderar o consumo com larga vantagem. Em cabos USB tudo parecia normal. Em wireless, o telefone passava de confortável a aflito ao fim de uma viagem mais longa.

Há contexto para isto. Como explica um artigo de Kev Quirk, em alguns carros o Android Auto força o telemóvel a estar sempre a comprimir e a fazer streaming de dados para o sistema de infotainment, mesmo quando o ecrã do carro não está a mostrar mapas ou música. Juntas isso a Bluetooth, Wi-Fi direto para o carro, GPS ativo e dados móveis e tens uma receita clássica para consumo exagerado. Em viagens diárias curtas pode passar despercebido, mas em viagens longas a diferença sente-se bem.

No caso contado pelo How-To Geek, o curioso é que o problema não aparecia com outro Android no mesmo carro. Tudo apontava portanto para uma interação pouco feliz entre Android Auto sem fios e o software da Samsung. E não é caso isolado, há relatos em fóruns de condutores de carros elétricos a queixar-se do mesmo tipo de drenagem quando usam Android Auto wireless com modelos Galaxy recentes.

Da experiência relatada, há três zonas de tiro ao alvo nas definições que vale a pena rever se tens um Samsung e notas o telemóvel a definhar sempre que ligas o carro:

1. Ligar Android Auto só quando interessa
O ponto de partida é garantir que o Android Auto não acorda sempre que o carro liga, só porque sim. Nas definições do Android Auto, na secção de automóveis ligados, há uma opção para o comportamento de arranque automático. Em vez de deixar em “Sempre” ou no modo definido pelo carro, faz sentido escolher algo mais contido, como só arrancar se tiver sido usado na última viagem. Reduz as ligações fantasma em percursos curtos em que não precisas de mapas nem notificações gigantes no ecrã do carro.

2. Rever as opções de arranque com o telefone bloqueado
Outra definição crítica é a que permite iniciar o Android Auto com o telefone bloqueado. Em muitos Samsung, isso vem ligado por defeito. É cómodo, mas significa que o sistema pode tentar acordar o Android Auto em segundo plano sempre que o carro reconhece o telemóvel, mesmo quando ainda nem tocaste no ecrã. Desligar a opção de “Iniciar o Android Auto com o telefone bloqueado” corta parte dessas tentativas de ligação de fundo que só gastam energia.

3. Domar as automações tipo SmartThings
A cereja no topo, nos Samsung, é o modo como automações e rotinas interagem com o carro. Integrações como o SmartThings podem estar a ligar Wi-Fi, dados ou outras funções sempre que detetam a ligação ao veículo, o que em alguns cenários agrava o consumo. Convém rever as rotinas associadas ao carro e garantir que não estás a forçar o telemóvel a manter tudo ligado ao mesmo tempo sem necessidade.

A combinação destas medidas foi suficiente para baixar o consumo para níveis aceitáveis no caso descrito, sem abdicar totalmente do Android Auto sem fios. A solução de recurso continua a ser a mais simples: usar cabo quando sabes que vais fazer muitos quilómetros seguidos ou que o telemóvel já não vai com muita bateria. Em ligação com fio, o carregamento compensa grande parte do consumo extra.

Para quem usa muito o carro, vale a pena olhar para isto em conjunto com outras otimizações de bateria no Android. Há formas de reduzir o consumo em viagem sem abdicar de conforto: desde evitar que o Android Auto e o CarPlay deixem o telemóvel a ferver até truques como ligar o LE Audio no Android para ganhar umas horas extra de bateria.

No meio disto tudo, a parte menos aceitável é que o comportamento dependa tanto da marca do telefone e do software do carro. O utilizador só quer ligar a ignição e seguir viagem, não andar a caçar definições escondidas para evitar que um sistema pensado para conveniência acabe a consumir mais energia do que devia.

Fonte: How-To Geek