Škoda Peaq aponta ao topo da gama eléctrica

A Škoda está prestes a fazer algo que há uns anos soaria a heresia na marca dos “carros racionais”: lançar aquele que deverá ser o Škoda mais caro de sempre. Chama-se Peaq, é um SUV eléctrico grande, com opção de sete lugares, e chega este verão como novo topo de gama na Europa.

Depois do sucesso do Enyaq e do Elroq, que neste momento é apontado como o eléctrico mais vendido na Europa, a marca checa prepara um movimento em dois extremos. Por baixo vem o Epiq, compacto acessível a rondar os 30.000$ nos mercados de referência, ou seja, expectavelmente qualquer coisa na ordem dos ~28.000€ quando chegar à zona euro. Por cima, o Peaq ocupa o espaço de “navio-almirante” da plataforma MEB do grupo Volkswagen, só ultrapassado em tamanho pela carrinha retro ID.Buzz.

Os dados oficiais ainda são escassos, mas há peças suficientes em cima da mesa. O Peaq deverá ter cerca de 5 metros de comprimento, sete lugares e uma distância entre eixos generosa. Traduzindo: espaço de Kodiaq esticado, mas em versão 100 por cento eléctrica. Partilha base técnica com Enyaq e Elroq, mas o tamanho abre margem para uma bateria maior, em linha com a ID.Buzz ou o ID.7. O conceito Vision 7S, que antecipou este modelo, falava numa bateria de 89 kWh, um número que faz sentido se a Škoda quiser autonomia realista para famílias que fazem Lisboa‑Porto sem sudoku no carregador.

Visualmente, as ilustrações e as fotos dos protótipos camuflados mostram um SUV muito próximo do Vision 7S, com o novo rosto “Modern Solid” da marca. A Škoda parece ter deixado os oito blocos rectangulares no pára-choques para o Epiq, mais aventureiro, e afinado o Peaq para uma elegância minimalista. É uma forma discreta de dizer que este não é o “carro de frota”, é o carro de quem está disposto a pagar bem por um Škoda. As portas traseiras suicidas e o interior futurista do conceito ficaram na gaveta, o que é sinal de bom senso: famílias querem coisas práticas, não truques de salão.

Não há ainda números de potência, equipamentos ou preços, nem confirmação formal para Portugal, mas a pista está dada: o Peaq vai atacar o segmento onde hoje vivem SUVs eléctricos como o Volvo EX90 ou versões altas dos BMW iX e Mercedes EQE SUV. Em termos de valor, isto aponta com facilidade aos 60.000€ ou mais em configuração decente. Para uma marca historicamente vista como “Volkswagen em promoção”, isto é um salto psicológico quase tão grande como o de consumo.

A dúvida é simples: há mercado para um Škoda a preço de Volvo? Os topos de gama actuais da marca, como o Enyaq mais equipado ou o Kodiaq cheio de extras, mostram que sim, pelo menos em parte. O cliente europeu já não olha para a Škoda como marca low-cost há muitos anos. Mas neste patamar, onde o emblema no capot ainda pesa muito, o Peaq vai testar até onde vai a elasticidade da marca. Se conseguir convencer famílias que hoje nem entram num stand Škoda, pode ser menos um drama de transição para o eléctrico e mais uma mudança de classe social para a própria Škoda.

Fonte: Wired